海外家具の海上輸送スケジュール管理―工場完成日と日本納品日を混同しない
結論：「工場完成」から「現場使用可能」までを一つの工程表にする
海外調達で納期トラブルが起きる大きな原因は、工場の製造納期だけを見ていることです。家具が完成しても、その日に船へ乗るわけではありません。
検品、修正、梱包、集荷、輸出手続き、港搬入、本船、輸入手続き、国内配送を経てようやく現場へ到着します。
納品日から逆算する
例えば店舗内装工事の家具搬入日が決まっている場合、その日から国内配送、輸入通関、船舶到着、海上輸送、積込日、出荷前検品、製造完了へ逆算します。
工程表では予定日だけでなく「この日を超えると工事へ影響する」という最終期限も設定します。
船の予定は変更される可能性がある
海上輸送のETD、ETAは予定であり、港湾混雑、天候、航路変更などによって変動する可能性があります。そのため現場工程ぎりぎりの到着計画はリスクが高くなります。
検品修正期間を確保する
製造完了日に即船積みする計画では、検品で不良が見つかった際に修正時間がありません。出荷前検品と是正期間を工程表に含めます。
書類を貨物より先に確認する
Commercial Invoice、Packing List、船荷証券関連情報、必要な原産地関係資料などを船積み後に初めて確認すると、誤記修正で通関が遅れることがあります。
ドラフト段階で輸入者名、品名、数量、価格、重量などを確認します。
国内現場の受入日も調整する
商品が港へ到着しても、工事現場が受入可能とは限りません。エレベーター使用日、搬入時間、道路使用条件、養生など施工会社との調整が必要です。
チェックポイント
- 現場納品日から逆算する
- 出荷前検品と修正期間を取る
- 本船予定に余裕を持たせる
- 書類ドラフトを事前確認する
- 到着後の通関日数を考慮する
- 現場受入日を施工会社と調整する
- 遅延時の代替策を決める
海外調達では「家具は完成しています」という報告だけでは工程管理になりません。日本の現場で使用可能になる日を基準に、製造と物流を一つのスケジュールとして管理してください。