中国工場

中国から日本への輸送方法｜航空便・海上LCL・FCLをどう使い分けるか

2026年9月11日更新 2026年9月11日

結論：輸送方法は商品単価ではなく「重量・容積・必要日」で決める

中国工場から日本へ商品を運ぶ方法には、国際宅配、航空貨物、海上混載LCL、コンテナ単位のFCLなどがあります。「船便が安い」「航空便が高い」と単純に判断するのではなく、貨物の大きさ、重量、納期、通関、国内配送まで含めて比較します。

小型サンプルや書類では、ドア・ツー・ドア型の国際宅配便が便利です。少量商品のために海上輸送を手配すると、港湾費用や通関関連費用の固定部分が相対的に大きくなることがあります。

店舗開業に必要な部品が不足した場合や、高単価・小型の商品では航空輸送が候補になります。ただし大型家具のように重量だけでなく容積が大きい商品では輸送費が高額になる可能性があります。

LCLは他の荷主の貨物とコンテナを共有する混載輸送です。数立方メートル程度の家具や什器で利用されることがあります。ただし混載・仕分けの荷扱い回数が増えるため、破損しやすい商品では梱包を強化します。

貨物量が増えると20フィート、40フィート等のコンテナを単独で利用するFCLを検討します。単純にコンテナを満杯にできるかではなく、LCLの総費用と比較して判断します。

中国工場からの見積が安くても、中国国内運送、輸出通関、海上運賃、日本港費用、輸入通関、関税・税、国内配送などが加算されます。商品の仕入価格だけでは販売原価を計算できません。

候補工場を比較するときは、日本の倉庫または店舗までの着地コストを試算します。

見積条件がEXW、FOB、CIF等のどれなのかによって工場価格に含まれる費用範囲が異なります。用語だけでなく、具体的に「誰がどこまで運送・通関を手配し、どこからリスクを負担するか」をフォワーダーと確認します。

大量の店舗家具を最初から航空便前提にすると輸送コストが大きくなります。海上輸送に間に合うよう生産工程を設計し、不足部品など緊急品だけ航空便へ切り替える方が合理的です。

輸送コストは製造後に考えるものではありません。商品サイズと梱包設計の段階から物流費を計算することで、中国調達の総コストを最適化できます。